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据insideevs报道，大众 e-Golf或即将退出历史舞台，至少在美国2020年看起来是这样的。然而，大众从未正式宣布停产这款车。

据insideevs报道，大众e-Golf或即将退出历史舞台，至少在美国2020年看起来是这样的。然而，大众从未正式宣布停产这款车。

去年8月，大众汽车在一篇新闻稿中，提供了关于2020年款全新e-Golf的细节和新技术。10月，一篇未加解释的发贴称，e-Golf已从名单中删除，因为2020年版车型将不会出现。

最近，大众发言人马克·吉利斯(Mark Gillies)表示，2020年款e-Golf的生产将分配给加拿大工厂，这款车不会在美国销售。不过，他不愿透露这款车在美国已经停产。

这是一个不好的消息，尤其是在2019年美国e-Golf交付量创下记录的情况下。目前，大众尚未说明为何不会在美国销售，也没有直接宣布停产，因此未来可能会发生什么不得而知。

不过值得注意的是，美国环境保护署(EPA)最近测试了2020年版e-Golf的燃油经济性，并公布了结果。而事实是，2020年版e-Golf车型被评为比2019年版更差。吉利斯之前说这是由于计算方法的改变造成的。

尽管大众将不再会在美国停售2020版e-Golf的原因尚未宣布，但有一点可以肯定的是，电动汽车市场正变得尤为激烈，包括特斯拉Model 3、日产聆风和雪佛兰Bolt EV等车型的续航里程都超过了e-Golf。

目前，大众越来越多地投资于他们的未来电动汽车车型上，这可能意味着其目标是将所有的电动汽车都保留在ID。系列下，而不再推出e-Golf。

按照大众汽车的规划，该集团计划到2029年推出至多75款电动汽车和60款混合动力汽车，预计电动汽车销量将增加至2600万辆。其中，2000万辆电动汽车将基于大众MEB平台生产，剩余的600万辆汽车中多数将基于其PPE平台打造。

ID系列车型就是基于MEB平台打造，包括ID.Crozz， Buzz， Vizzion以及ID.3。去年9月，大众汽车正式发布了该系列的首款车型——ID.3。基础版售价3万欧元，首批车型原计划在11月正式投产，并在2020年8月上市交付。

如果大众能够设法压低其ID系列车型的价格，并确保这些汽车的续航里程能与诸多竞争对手相媲美，那么这些汽车应该会比e-Golf更具竞争力，并让e-Golf变得多余。

此外，有报道称，大众高尔夫标准版车型可能不会在2021年的美国上市，只有GTI和Golf R两款高性能版车型会保留。

大众公司发言人也曾表示：“高尔夫GTI和R版确定在美发售，但是否仍将在北美地区销售其他高尔夫车型，我们仍在考虑之中。”

据了解，相比标准版车型，美国人更倾向于高性能版车型。数据显示，GTI和R版的销量大约占高尔夫家族在美总销量的48%。GTI的销量几乎是标准版高尔夫的三倍。而相比较之下，e-Golf的销量通常更是非常小。(Dora)

标签： 大众汽车