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特斯拉中国在“芯片门”事件上，涉嫌触犯了《合同法》和《消费者保护法》两部法律中的部分条款。

3月2日，网络上曝出特斯拉车主发现部分国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版搭载的是HW2.5芯片，而非随车环保清单上标注的HW3.0芯片。作为Model 3搭载的主要芯片，HW3.0芯片负责提供FSD (Full Self-Driving computer)功能;在特斯拉中国官网上，可以看到选装FSD功能价格是5.6万元，很多购买特斯拉Model 3的也是看中特斯拉这个功能而购买的。

国产特斯拉Model 3深陷“芯片门“ 事件，部分涉及到消费层面的法律事宜和此前《贵州宾利新车PDI退一赔三案件反转 经销商无需赔偿1650万》这件事件有类似方面。

因受到疫情影响，上海特斯拉工厂复工后，特斯拉工厂私自更换Model 3 HW3.0自动驾驶芯片，在没有告知消费的情况下，把搭载的HW2.5芯片的车卖给消费者;就其法律问题，笔者咨询了中国汽车流通协会专家委员会委员、北京市汇佳律师事务所主任邱宝昌律师。

特斯拉中国在“芯片门”事件上，涉嫌触犯了《合同法》和《消费者保护法》两部法律中的部分条款。

1、3月2日，微博网友提供的图片显示，特斯拉国产Model 3标准续航后驱升级版车辆的“环保信息随车清单”中注明该车整车控制器为1462554(HW3.0)，交付给消费者的为1465773(HW2.5)，特斯拉中国在生产中更换HW3.0芯片，并把装有HW2.5芯片车辆交付给消费者，并没有告知消费者，并更改了交付内容，这在合同关系中，属于合同违约行为。

2、特斯拉中国在向消费者交付产品时，对外宣传时是HW3.0芯片，实际用了HW2.5芯片向消费者进行了交付，也没有对消费者进行告知，隐瞒了这个事实，这点符合《消费者权益保护法》第五十五条，是一种欺诈行为，车主可以要求“退一赔三”。 (注：第五十五条：经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍)

本次国产特斯拉Model 3的“芯片门“事件，在汽车行业中也有此类案例，像大众集团的“柴油门”事件，车企主动作弊，交付不合格产品。

特斯拉在上海国产后，随着价格进一步降低，引起消费者关注，现在预定需要在第二季度才能交付;在这种情况下，特斯拉应该珍惜中国消费者对其产品的热爱，而不是为了多交付多赚钱，采用低质配件欺瞒中国消费者;这个从侧面说明特斯拉中国管理层在合规层面有很大的欠缺，这是对中国法律的不尊重，对中国消费者的不尊重。

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