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12月14日，“第六届动力电池应用国际峰会(CBIS2021)”在江西赣州开幕。会议以“新动力·新格局：迎接‘双碳目标’新时代”为主题，由中国化学与物理电源行业协会、电池中国网，以及孚能科技、明冠新材联合主办;中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会、壹能(北京)网络科技有限公司和先导智能联合承办。

会议聚焦产业未来发展新趋势，与会代表就产业链交付、供应链安全与保障、双碳目标与全球化市场新格局、材料技术突破与产业化应用等产业链核心议题进行深入探讨。

动力电池应用分会数据显示，今年1-11月中国市场动力电池装机量约为128.3GWh，同比增长153.1%，全年装机量有望接近150GWh。市场集中度方面，今年前11个月中国市场装机量前10家企业市场占有率达到92%。其中，中国市场装机量TOP10企业中，有9家是自主品牌;全球范围看，TOP10中，中国企业占据6席。

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示，在全面开放、竞争的市场，中国头部电池企业在产品研发、技术、成本、服务能力等方面处于全球第一集团，真正实现了“大而强”的目标。

从电池技术路线看，磷酸铁锂电池因经济、安全等优势，再次成为市场焦点。今年1-11月中国市场磷酸铁锂电池装机量达到64.8GWh，首次高于三元电池63.3GWh装机量。另外，磷酸铁锂电池的成本优势，也吸引了全球多家大型车企的关注和青睐，包括特斯拉、大众、戴姆勒、通用、福特、现代等国际主流车企均表示要引入磷酸铁锂电池，LG新能源、SKI等电池企业也在加快布局磷酸铁锂电池。同时，为了提升电池、整车性能，高镍已成为三元体系的主流方向，包括孚能科技、宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、LG新能源、SKI等多家电池企业在高镍电池研发和量产方面正稳步推进和放量，随着中高端车企陆续推出新车型，高镍电池未来几年在全球需求也将保持快速增长。

国家工信部消费品工业司原司长高延敏表示，新能源汽车产业的蓬勃发展，也带动了作为关键零部件的动力电池产业的快速发展，动力电池材料技术不断开拓创新、工艺技术不断迭代升级、电池制造成本逐年下降，可以说，新能源汽车产业的进步，离不开动力电池产业的发展。

菲律宾共和国贸易与工业部副部长塞费里诺·鲁道夫在视频致辞中指出，中国一直是菲律宾强大的贸易和投资伙伴，在全球电动化大背景下，菲律宾正在加大交通运输领域电动化步伐，同时，菲律宾有着丰富的镍、钴、铜等动力电池关键材料资源，期待与中国企业有更多深入合作，力争成为全球电动汽车价值链重要一环。

“此次峰会必将进一步加深新能源汽车和动力电池产业链企业的相互交流，深化拓宽合作领域，加速推动成果转化，共创产业链美好未来。”江西省赣州市人民政府副市长、赣州经开区党工委书记陈水连致辞时表示，作为实现“碳中和”目标的关键，新能源汽车和动力电池产业正以前所未有的速度蓬勃发展，电动化浪潮席卷而来。

受新能源汽车销量增长和动力电池需求拉动，今年以来，动力锂离子电池各种材料的需求量也大幅增加，碳酸锂、氢氧化锂、正极、负极、隔膜、电解液、六氟磷酸锂等价格普遍上涨，供需紧张矛盾凸显，给行业带来较大压力。

中国工程院院士吴锋指出，目前我国不仅形成了完整的产业链，也涌现出了一批在全球具有影响力的企业，令人欣喜。但同时随着智能网联汽车的发展，在动力电池能量密度、功率密度、安全性、寿命、成本、温度适应性、智能化等方面仍然面临新的问题和挑战，需要继续加大对电池材料、单体、系统及相关基础科学的研究，在理论上不断探索创新，在技术上不断攻坚克难，助推全球产业发展。

孚能科技(赣州)股份有限公司董事长、本届峰会主席王瑀博士在主旨发言中表示，“双碳”目标已经上升到国家战略的层面，作为锂电行业企业要实现生产运营绿色化，与整个供应链协同降碳，使锂电行业碳排放最快实现碳达峰，力争提前实现碳中和，为国家的碳达峰、碳中和目标作出贡献。

无锡先导智能装备股份有限公司董事长王燕清在主旨发言中表示，新能源汽车行业是全球性充分竞争和共赢的行业，当下中国新能源电动技术已初步占据市场主动权;面对产业发展和竞争，不应以粗制滥造的制造业技术去破坏中国锂电更高端制造发展态势，应广泛参与国际竞争，吸引全球人才，布局全球化战略，制定全球化行业标准，让中国新能源制造产业成为全球领先的高端制造。

标签： 动力电池 产业发展 供应链 碳达峰